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Este modelo diferencia-se pelas linhas elegantes e fluídas em forma de SUV coupé. Destaque para a seção dianteira, onde sobressai a falsa grelha em V, as finas óticas e as luzes LED diurnas. O conjunto sai claramente a ganhar com as vistosas jantes de liga leve de 20 polegadas.
A qualidade dos materiais e os acabamentos mostram que estamos perante um modelo de nível superior. O interior é suficientemente espaçoso para cinco adultos, já a capacidade da bagageira (415 litros) é mediana, mas tem a vantagem de a porta ter acionamento elétrico. No sofisticado habitáculo, proliferam os comandos touch na consola central, em madeira decorativa, que permitem controlar várias funções do carro de forma muito intuitiva.
O equipamento inclui bancos em pele Nappa, os dianteiros têm regulação elétrica e ventilação, volante em pele aquecido, head up display, que projeta informações no pára-brisas, sistema multimédia compatível com Android Auto e Apple CarPlay, espelho interior com visão inteligente, teto de abrir panorâmico e sistema de som DAB com 10 colunas Bose, entre muitos outros elementos.
O Ariya vem igualmente equipado com inúmeros sistemas de ajudas à condução. Destaque para o ProPilot Park, sistema que torna os estacionamentos em espaços apertados e em lugares paralelos mais fácil. O sistema mede as distâncias, alinha o carro e estaciona. Existem outros dispositivos que tornam a condução mais segura, caso do controlo de estabilidade, cruise control adaptativo com limitador de velocidade, sistema anticolisão frontal com deteção de peões, ciclistas e assistência em cruzamentos, travagem em marcha atrás com deteção de movimento, aviso luminoso de deteção de ângulo morto, sistema interventivo de manutenção na faixa de rodagem, reconhecimento de sinais de trânsito e câmera 360º com deteção de objetos em movimento.
Esta versão dispõe de dois motores elétricos de 218 cv cada, um em cada eixo, e uma potência combinada de 306 cv. Os motores são alimentados por uma bateria de iões de lítio de 87 kWh. A velocidade máxima é de 200 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 s. O consumo de energia anunciado pela marca é de 19,9 kWh/100 km, o que dava uma autonomia de 507 km (ciclo WLTP). Contudo, numa utilização mista cidade/estrada registámos um consumo de 22,3 kWh por cada 100 km.
A condução do Nissan Ariya fica muito facilitada pela tração integral e-4ORCE. Com pouca aceleração e a baixa velocidade funciona apenas o motor dianteiro, o motor traseiro só entra em ação quando é necessária maior tração, é a gestão eletrónica que seleciona a opção indicada a cada momento. O condutor tem à disposição quatro modos de condução: Eco/Standard/Sport/Snow, que atuam sobre a assistência da direção, acelerador e regulam a distribuição de binário pelas quatro rodas. Podemos dizer que em qualquer tipo de estrada e em condições de aderência difíceis, o Nissan Ariya não sai do lugar, o que dá grande confiança a quem está ao volante.
A suspensão oferece um bom compromisso entre conforto e desempenho dinâmico, isso é particularmente evidente em mau piso. O comportamento em estrada é neutro, praticamente não se sente o balancear da carroçaria em curvas de muito apoio ou feitas a um ritmo mais elevado. A direção dá uma sensação correta da condução e a travagem é fácil e eficaz, mesmo nas solicitações mais fortes. O condutor conta ainda com o e-Pedal, sistema que trava o carro sempre que se tira o pé do acelerador. Este sistema regenerativo de travagem é uma ajuda, mas não significa prescindir do travão. Por tudo isto, as sensações ao volante são muito boas.
O Nissan Ariya Evolve+ de tração integral custa 62.216 euros. É uma proposta claramente diferente em termos de imagem e interessante pela relação preço/equipamento e diferenciadora.
