Num segmento onde a imagem ajuda a vender, o renovado Peugeot 408 ganhou maior visibilidade graças às linhas fluídas e elegantes, grelha agressiva, para-choques imponentes e vistosa assinatura luminosa, com faróis Full Led na versão Allure e
Matrix LED no 408 GT. Com estas alterações tornou-se um dos fastback, um misto de berlina e SUV, mais vistosos do segmento C. É também o primeiro modelo com o emblema Peugeot iluminado na dianteira e traseira, o que é um fator de diferenciação que os clientes apreciam. Destaque ainda para o design disruptivo das jantes de 19 polegadas versões GT.
Debaixo da vistosa carroçaria, encontramos um habitáculo moderno. O 408 é exemplar em termos de habitabilidade e na qualidade dos materiais utilizados no tablier, consola central e painéis das portas, enquanto que os bancos têm novos revestimentos. Destaque para a mais recente geração do i-Cockpit, com painel de instrumentos digital com gráficos melhorados que permitem uma melhor leitura.
Referência ainda para os controlos intuitivos e personalizáveis com i-Toggles que possibilitam o acesso rápido à navegação, contactos telefónicos, estações de rádio e muito mais.
Em termos de motorizações, o 408 Hybrid Plug-in combina o motor 1.6 turbo a gasolina (180 cv) com o motor elétrico (110 cv), que resulta numa potência combinada de 240 cv. Esta motor está associado uma caixa de velocidades de dupla embraiagem e sete velocidades. A bateria de 14,6 kWh permite fazer 85 km em modo 100% elétrico.
A versão 408 Hybrid tem um motor 1.2 turbo a gasolina (145 cv), associado a um pequeno motor elétrico (21 cv) e à caixa automática eletrificada de dupla embraiagem com seis velocidades. A bateria carrega automaticamente durante a condução e o consumo de combustível anunciado pela marca é 5l/100 km (ciclo WLTP). Pode igualmente funcionar em modo 100% elétrico na cidade.
O motor elétrico de 213 cv está associado a uma bateria de 58,2 kWh e o consumo é de 14,7 kWh/100 km (ciclo WLTP). O carregador de bordo suporta até 120 kW e permite uma recarga de 20% a 80% em 30 minutos. O Peugeot e-408 tem novas funcionalidades, caso pré-condicionamento da bateria, Vehicle To Load (V2L) e Plug & Charge.
Não houve alterações no chassis, pelo que o 408 Hybrid Plug-in (240 cv) continua a ser um carro com muita personalidade em estrada, agradável de conduzir e seguro. A resposta ao acelerador é convincente, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,5 s e uma velocidade máxima de 233 km/h. A suspensão garante a estabilidade em curva e a maneabilidade em estradas sinuosas, onde praticamente não se sentem movimentos de carroçaria. O amortecimento um pouco seco faz-se sentir em piso degradado, mas, no geral, consegue um bom compromisso entre conforto e dinâmica.
A direção muito precisa e o volante pequeno tornam a condução mais agradável.
Gama e preços:
408 Hybrid Allure (145 cv) – 37.065 €
408 GT (145 cv) – 40.865 €
408 Hybrid Plug-in Allure (240 cv) – 43.895 €
408 Hybrid Plug-in GT (240 cv) – 47.195 €
E-408 Allure (213 cv) – 43.195 €
E-408 GT (213 cv) – 46.555 €
