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A Xpeng foi fundada em 2014 e é mais uma marca chinesa a atuar no mercado nacional, através do Grupo Salvador Caetano. Não se apresenta com um construtor tradicional, diz antes ser uma empresa de software que aposta na mobilidade inteligente ao produzir automóveis, robots humanoides e veículos elétricos de descolagem e aterragem vertical.
A entrada de gama em Portugal é feita com o G6, um SUV coupé com uma imagem moderna e linhas fluídas, sendo evidente o cuidado posto na aerodinâmica. Na frente, destaca-se a assinatura luminosa LED, que cria uma imagem futurista conhecida por Robot Face. As jantes 20 polegadas e o mini spoiler traseiro reforçam a imagem. O habitáculo tem um design simples e praticamente não tem botões físicos.
O design exterior e interior minimalista segue o conceito do Tesla Model Y, a referência do segmento. O ambiente a bordo é muito tecnológico, destacando-se o sistema operativo Xmart OS, bastante intuitivo e fácil de utilizar a partir do ecrã central multimédia de 15,6 polegadas e do painel de instrumentos de 10,2 polegadas. O sistema de infoentretenimento está ligado à Apple Carplay e Android Auto, e integra também o assistente de voz inteligente “Hey XPENG” e a navegação inteligente.
O Xpeng G6 tem espaço necessário para uma família. Na frente, os adultos desfrutam de bancos em pele bastante confortáveis, aquecidos, ventilados e com função de massagem, além de amplas possibilidades de regulação. O conforto estende-se aos bancos traseiros, com encostos reclináveis e aquecimento. O enorme teto panorâmico dá imensa luminosidade ao habitáculo e uma sensação de espaço ainda maior. Para quem está ao volante há um aspeto menos agradável que é a reduzida visibilidade traseira, mas isso acontece em quase todos os SUV coupé devido à forma descendente da traseira.
O nível de segurança do Xpeng G6 é bastante elevado, já que dispõe de 14 sistemas de segurança ativa que intervêm sempre que necessário. O XPilot Assist integra cruise control adaptativo, mudança automática de direção, assistência à condução em curva, travagem automática de emergência e estacionamento inteligente.
O motor elétrico de 296 cv (218 kW) é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 80,8 kWh, que garante uma autonomia próxima dos 500 quilómetros. A plataforma de alta tensão de 800V associada à nova bateria 5C Supercharging permite o carregamento de 10% a 80% em apenas 12 minutos, ou seja, carrega mais rapidamente do que um telemóvel.
Este SUV não tem veia desportiva, ainda assim disponibiliza a potência de forma imediata, como é normal num elétrico, e as acelerações são vigorosas, conseguindo respeitáveis 202 km/h de velocidade máxima e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7s, o mesmo é dizer que as ultrapassagens estão facilitadas.
Apesar da sua volumetria, movimenta-se bem em cidade, isso deve-se à leveza da direção, talvez demasiado artificial, e ao bom raio de viragem. Por outro lado, a câmara 360° deixa ver tudo o que está à volta do carro. O chassis é bastante competente em estrada com um compromisso bem conseguido entre conforto e comportamento dinâmico. As autoestradas são o seu terreno de eleição pelo conforto e silêncio de rolamento. Em percursos mais sinuosos, sente-se um ligeiro balancear da carroçaria em curvas mais acentuadas se exagerarmos no ritmo, mas convém ter presente que o G6 não é um desportivo e está mais próximo de um veículo familiar que, no fundo, é a sua razão de existir.
O Xpeng G6 RWD Long Range custa 50.790 euros e é uma proposta muito interessante tendo em conta a agradabilidade na condução, o equipamento tecnológico e a autonomia. O Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 que se cuidem.
