Este modelo espelha a mais recente linguagem de estilo da Mazda e destaca-se pelas linhas fluídas e simples, capot de grandes dimensões e grelha tridimensional. O topo de gama da marca japonesa é um automóvel de grande porte, pensado para famílias exigentes, que enfrenta sem complexos as referências do segmento.
O habitáculo do CX-80 é exemplar graças à modularidade dos sete lugares e ao elevado conforto. Tem um design interior sóbrio, mas mais importante do que isso é a elevada qualidade dos materiais e dos acabamentos. A enorme distância entre eixos permitiu colocar uma terceira fila de dois bancos, sem penalizar o espaço para os outros passageiros. O acesso à terceira fila faz-se sem dificuldade rebatendo os bancos da segunda fila.
Existem três possibilidades de configurar a segunda fila: ter um banco corrido de três lugares, ter uma configuração mais exclusiva com dois ‘Captain Seats’ individuais ou ter dois bancos separados por uma consola. De salientar que todos os bancos traseiros podem ser rebatidos, criando um amplo espaço para bagagem de 1.971 litros.
O equipamento da versão Takumi Plus é bastante completo e inclui o sistema multimédia Mazda Connect, com ecrã central de 12,3 polegadas, muito intuitivo e fácil de manusear, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Inclui também sistema de navegação híbrido, que combina os benefícios da navegação offline e online. Em termos de segurança, o Mazda CX-80 dispõe do i-Activsense de assistência ao condutor, que inclui vários sistemas de mitigação de colisão frontal.
A versão híbrida plug-in e-Skyactiv combina o motor 2.5 a gasolina (192 cv) com o motor elétrico (175 cv), alimentado por uma bateria de iões de lítio de 17,8 kWh, resultando numa potência combinada de 327 cv. A velocidade máxima é de 195 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 s. Numa utilização em estrada e autoestrada, o consumo registado nunca passou dos 7,5 L/100 km. Em cidade, esgotámos a autonomia de 60 km anunciada pela marca com o máximo conforto e silêncio.
Esta motorização está associada a uma transmissão automática de oito velocidades e a um sistema de tração integral, o que torna a condução do Mazda CX-80 muito agradável e segura. Apesar da sua volumetria (quase cinco metros de comprimento) este SUV permite manter uma dinâmica muito interessante.
O elevado conforto e a suavidade de mecânica convidam às longas viagens. Não sendo um SUV desportivo, é natural que a suspensão esteja afinada para proporcionar o máximo conforto em qualquer tipo de estrada.
A inserção em curva é rigorosa e as trajetórias são definidas com precisão, sente-se o carro agarrado ao asfalto por ação da tração integral. É preciso forçar muito o andamento para haver algumas oscilações da carroçaria, mas basta aliviar o acelerador para tudo voltar ao normal. A direção direta permite ter uma noção perfeita da condução e os travões estão adaptados para o peso e potência do carro. O Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) permite escolher entre quatro modos de condução.
O Mazda CX-80 2.5 e-Skyactiv AWD custa 75.054 euros na versão Takumi Plus. É uma alternativa muito interessante aos SUV premium europeus, com a particularidade de ter sete verdadeiros lugares.
