Relacionados
A BYD continua a revelar grande dinamismo e reforça a sua presença no segmento C SUV com o Atto3 Evo, que tal como o nome indica é uma evolução do modelo mais vendido da marca no mercado nacional nos últimos três anos. É uma evolução de espécie que apresenta um nível tecnológico elevado, maior segurança passiva e inúmeras caraterísticas que vão ao encontro daquilo que os clientes valorizam.
Visualmente, as mudanças são discretas e incluem novos para-choques dianteiro e traseiro, jantes de liga leve de 18 polegadas com novo desenho e um discreto spoiler traseiro. Mas a silhueta SUV continua bem vincada.
O habitáculo destaca-se pelo design original e qualidade dos acabamentos e de alguns materiais. Como seria de esperar num SUV familiar, o espaço é bastante bom e os passageiros da segunda fila viajam confortavelmente. A bagageira é digna desse nome com uma capacidade de 490 litros, podendo chegar aos 1.360 litros com os bancos traseiros rebatidos. Existe ainda um espaço adicional de carga à frente (101 litros).
O volante multifunções aquecido tem novo desenho, o comando da caixa automática passou para a coluna de direção e dispõe de um sistema infotainment com ecrã central de 15,6 polegadas com funções Google integradas e assistente de voz com inteligência artificial. O painel de instrumentos por detrás do volante também é novo e de fácil leitura. O banco do condutor com regulação elétrica e lombar permite encontrar facilmente a posição de condução desejada.
O Atto3 Evo assenta na plataforma e-Plataform 3.0, onde está montado o motor elétrico de 313 cv, que é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro e lítio produzida pela BYD com uma capacidade de 74,8 kWh. A arquitetura de 800 volts permite ter uma potência de carga DC de 220 kW e realizar carregamentos de 10% a 80% em apenas 25 minutos.
A entrega da potência é instantânea conseguindo performances bastante interessantes: 180 km/h de velocidade máxima e 5,5 s de 0 a 100 km/h, um registo digno de um desportivo elétrico. O consumo anunciado é de 16,4 kWh/100 km para uma autonomia de 510 km (ciclo WLTP), podendo chegar aos 710 km em ciclo urbano. Numa condução descontraída, registámos um consumo de 17,9 kWh/100 km em estrada e de 22 kWh em autoestrada.
O Atto3 passa a ter tração traseira em vez de tração às rodas dianteiras e recebe uma suspensão mais elaborada, do tipo multilink, no eixo traseiro. De salientar que a tecnologia Cell-to-Body veio aumentar a rigidez estrutural e otimizar o comportamento dinâmico.
Despacha-se muito bem em cidade, graças à suavidade e desenvoltura do motor e ao raio de viragem, que facilita as manobras a baixa velocidade. Em estrada, o Atto3 Evo cativa pela suavidade, facilidade de condução e conforto, sendo que o condutor tem quatro modos de condução à sua disposição: Eco, Normal, Sport e Snow. Com as alterações introduzidas a nível de chassis, este SUV tem um comportamento ainda mais eficaz e seguro. A suspensão um pouco firme não compromete o conforto e limita os movimentos de carroçaria e a inclinação lateral em curva. A potência é passada às rodas traseiras, mas com o sistema de controlo de tração inteligente o Atto3 Evo não sai do lugar, mesmo nas acelerações mais fortes. A direção leve é perfeita para a cidade, mas em estrada falta precisão. De salientar que este modelo dispõe dos mais avançados sistemas de apoio à condução e segurança.
O BYD Atto3 Evo Design custa 45.450 euros, um valor justificado pela competitiva relação preço/equipamento e pela coerência como veículo familiar. Argumentos válidos para continuar a ser o modelo da BYD mais vendido no nosso país.
