A marca chinesa lança nova ofensiva no segmento B com o SUV compacto Atto 2. Este modelo deixa de ser 100% elétrico e ganha uma motorização híbrida plug-in denominada DM-i, capaz de fazer 90 km em modo elétrico e alcançar uma autonomia até 1.000 km. A nova gama compreende também uma versão elétrica designada Comfort, que viu a autonomia aumentar para 430 km.
O Atto 2 utiliza a tecnologia DM-i (Dual Mode intelligent), conhecida de outros modelos da marca. O motor a gasolina Xiaoyun de 1.5 litros e 98 cv assegura uma eficiência térmica de 43% e combina com duas unidades elétricas de 197 cv, gerando uma potência combinada de 212 cv. A bateria de iões de lítio Blade Battery que alimenta o sistema tem uma capacidade de 18 kWh.
Nesta versão, os papéis inverteram-se relativamente à maioria dos PHEV, já que é dada primazia ao motor elétrico. O sistema inteligente que gere o grupo propulsor faz com que o motor a gasolina carregue a bateria, ao passo que o motor elétrico faz o veículo movimentar-se. Nos momentos em que é necessária potência adicional, o motor a gasolina trabalha em paralelo com o motor elétrico. A passagem do modo elétrico para o motor a gasolina é muito suave. O Atto 2 híbrido plug-in atinge os 180 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 s. O consumo combinado anunciado pela marca é de uns impressionantes 1,8 l/100 km! Em termos práticos, esta solução permite ao condutor usufruir da condução elétrica sem se preocupar com a autonomia. Com o depósito cheio e a bateria a 100%, a BYD afirma que a autonomia pode chegar aos 1.000 km.
A versão DM-i disponibiliza o sistema Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos até 3,3 kW. Esta funcionalidade, rara no segmento, significa que os proprietários podem ligar o computador portátil, um pequeno grelhador ou até a máquina de café.
A outra novidade é o Atto 2 Comfort, uma versão 100% elétrica que aproveita o potencial da e-Platform 3.0. Utiliza uma bateria com a tecnologia Blade Battery com 64,8 kWh de capacidade útil, quase 20 kWh mais do que as outras versões do Atto 2, e viu a potência aumentar para 204 cv. O facto de ter uma bateria maior permitiu aumentar a autonomia para 430 km, podendo chegar aos 600 km se a utilização for exclusivamente em cidade. A velocidade máxima é de 160 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 s. O carregamento DC rápido de 155 kW permite recarregar de 10% a 80% em apenas 25 minutos, tornando-se por isso bastante mais interessante para longas viagens.
A introdução desta bateria aumentou o peso do veículo. Para compensar esse adicional de peso e garantir um comportamento dinâmico mais eficaz e seguro, a BYD substituiu o eixo torção atrás por um eixo multilink.
As novidades não se resumem à parte técnica, há também diferenças a nível estético. A seção dianteira está ligeiramente diferente, com os novos faróis full led e pára-choques e grelha redesenhados - no modelo híbrido a grelha tem uma abertura para arrefecimento do motor térmico.
O interior do Atto 2 tem bons acabamentos e regista algumas pequenas mudanças: a alavanca da caixa de velocidade automática foi colocada na coluna de direção, libertando espaço na consola entre os bancos, os encostos de cabeça atrás são reguláveis e o carregador para telemóvel é mais potente (50 w). O cockpit inteligente disponibiliza várias funcionalidades da Google, caso do Google Maps, Play Store e Google Assistant. De salientar que o Atto 2 incorpora, pela primeira vez, um controlo por voz apoiado na inteligência artificial, o que facilita a interação com o veículo.
A capacidade da bagageira do Atto2 é das melhores do segmento. Na versão híbrida, o volume é de 425 litros, podendo chegar 1.330 litros com os bancos traseiros rebatidos. Na versão elétrica, o volume da bagageira oscila entre os 450 e os 1.370 litros. Em qualquer dos casos, o compartimento de carga é plano o que facilita a colocação da bagagem.
O equipamento de segurança também foi melhorado, com a adição de um airbag central dianteiro, que se junta aos airbags do condutor, do passageiro dianteiro, laterais dianteiros e de cortina. As ajudas à condução incluem um Sistema de Monitorização do Condutor (DMS), Cruise Control Adaptativo e Inteligente (ACC/ICC), Informação e Controlo Inteligente do Limite de Velocidade, Assistente de Emergência à Manutenção na Faixa de Rodagem (ELKA), Assistente de Saída de Faixa de Rodagem (LDA), Deteção de Ângulo Morto (BSD), Aviso de Abertura de Porta (DOW), Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR), Travagem de Emergência Automática (AEB), Alerta de colisão dianteira e traseira (FCW, RCW) e Alerta de Colisão no Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA) com função de Travagem (RCTB).
O renovado BYD Atto 2 vai chegar a Portugal em momentos diferentes. A versão 100% elétrica Comfort vai estar disponível no início de dezembro, a versão híbrida tem lançamento agendado para o primeiro trimestre de 2026, mas a pré-venda começa já em dezembro. Os preços ainda não estão fechados, o modelo híbrido DM-i vai estar disponível apenas na versão Boost com um preço acima dos 32.000 euros, o Atto 2 Comfort deverá custar 37.000 euros. As previsões da marca apontam para um mix de vendas de 60% elétrico e 40% híbrido. Com estas novas versões, o BYD Atto2 tem argumentos para manter a liderança no segmento particular de veículos EV/PHEV.
